программы
634
0
15 июля 2021
программы

Продать за 13 секунд: как авиакомпания S7 наладила эффективную систему оформления билетов на базе блокчейн

634
0
15/07/2021

Ещё десять лет назад блокчейн считали экзотикой. Сегодня трудно найти человека, который не слышал бы об этой технологии. Она применяется повсюду: от интернет-банкинга и энергетики до голосования на выборах и гражданской авиации. В этой статье мы расскажем, что представляет собой блокчейн-платформа, чем она отличается от традиционных распределенных систем и как в одной из крупнейших российских авиакомпаний работают над масштабированием собственных блокчейн-решений.

В начале 2021 года «Газпром нефть» интегрировала технологию блокчейн в процессы оплаты авиазаправки, «Норникель» присоединился к международной блокчейн-сети ответственного выбора поставщиков (RSBN, Responsible Sourcing Blockchain Network), а ЦБ занялся разработкой цифрового рубля. Всё это — примеры того, что последние пять лет в России и в мире блокчейн-технологии применяются не только в сфере торговли биткоинами. И вот почему.

Блокчейн — это способ записывать и хранить цифровую информацию так, чтобы ее невозможно было подделать, удалить или изменить без ведома участников сети. Эта технология похожа на реестр или базу данных, но если в обычной базе данных информация хранится в таблицах, которые связаны между собой, то в блокчейн-сети они сохраняются в виде цепочки, состоящей из криптографически соединенных между собой блоков. Это означает, что каждый новый блок содержит цифровой отпечаток, который полностью характеризует всю предыдущую цепочку.

За счет этого и получается, что информацию, записанную с использованием технологии блокчейн, невозможно удалить, изменить и записать задним числом. Потому что любое подобное вмешательство сразу меняет цифровой отпечаток всей цепи.

Кроме того, блокчейн — это децентрализованная распределенная система. Решения о записи информации автоматически и по определенному алгоритму принимают несколько узлов-участников сети, и только тогда данные заносятся в блокчейн. То есть в этой системе нет единого контролирующего органа и централизованного хранилища, оно тоже распределенное. Если при этом один или несколько узлов будут недоступны или скомпрометированы, на всех оставшихся информация сохранится в достоверном виде. В результате за счет технологических особенностей, заложенных в парадигму архитектуры изначально, блокчейн решает проблему доверия и обеспечивает прозрачность транзакций.

Самостоятельная технология

Исторически так сложилось, что блокчейн стал известен в связи с реализацией криптовалюты биткоин. Это был первый подтвержденный и оправданно востребованный сценарий использования новой технологии. Однако блокчейн для торговли криптовалютами и как самостоятельная IT-технология используется по-разному. Главные отличия состоят в том, что криптовалютный рынок является публичным блокчейном. То есть любой человек или компания может подключиться к такой сети, установить ноды (узлы) и участвовать в транзакции. В других сферах блокчейн применяется для создания приватных сетей. Они не связаны с криптовалютой, но основаны на той же технологии и в основном используются в коммерческих и государственных структурах.

На государственном уровне эту технологию впервые использовали в Грузии, где в 2016 году на блокчейн перевели земельный кадастр. С тех пор все факты передачи права собственности фиксируются на специальной платформе и подделать документы в результате практически невозможно.

Также блокчейн применяется в сфере осуществления поставок, в логистике и всевозможных реестрах. В России, например, «РЖД» использует эту технологию для контроля ремонта грузовых вагонов. Наконец, одна из наиболее активно развивающихся сфер применения блокчейна — это финтех.

Для чего блокчейн используют в S7

Сценарий, который реализовала авиакомпания S7, достаточно сложный. Вот как говорит о нём Герберт Шопник, директор по развитию бизнеса S7 TechLab.

Нам нужно было автоматизировать и ускорить B2B-платежи. Мы сделали блокчейн-платформу, провели интеграцию с несколькими банками и в итоге получили систему, которая позволяет с помощью технологий решать важные задачи: быстро и автоматически переводить платежи между юридическими лицами без участия человека.

Он подчеркнул, что S7 сотрудничает с большой сетью агентов по продаже билетов по всей стране. Это юридические лица либо ИП, к которым приходят люди и покупают билеты. При этом в России более 50% билетов всё еще продаются офлайн через «окошки» на почте или в кассах аэропортов. Когда агенты продают билеты, у них накапливается выручка, но авиакомпания получает деньги не сразу. Из-за этого возникают риски, потому что агент может обанкротиться, оказаться в кризисе, как в прошлом году, или просто не выплатить деньги. Соответственно, авиакомпания может лишиться прибыли.

Чтобы предотвратить такое развитие событий, перевозчик требует от агента либо предоставить банковскую гарантию, которую агенту приходится покупать, или страховой депозит, что также неудобно, потому что агенту приходится замораживать свои средства на какое-то время, либо работать через крупных консолидаторов, таких как Aviasales, и платить им комиссию. Такие сложности возникают со стороны агента, а со стороны авиакомпании проблема в том, что ей приходится идти на подобные риски, требовать от агентов обеспечить эти меры и всё равно не получать деньги моментально.

Спасительные блоки

Итак, с помощью технологии блокчейн в авиакомпании S7 создали платформу для продажи билетов через агентов. Когда агент продает билет физическому лицу, платформа запускает следующий алгоритм:

  • проверяется наличие билетов в авиакомпании,
  • если билеты есть, система бронирует их на очень короткое время,
  • затем проверяется, достаточно ли средств на счету агента для оплаты этих билетов,
  • денежные средства на секунды блокируются,
  • смарт-контракт списывает со счета агента деньги в пользу авиакомпании,
  • авиакомпания выписывает билет агенту.

Вся эту процедура занимает максимум 13 секунд. Запрос билета, оплата и выписка — всё, сделка состоялась. Плата от агента поступает моментально на счет авиакомпании. Вот что отмечает Герберт Шопник.

«Теперь у авиакомпании S7 нет рисков, что агент не выплатит деньги. Соответственно, нет нужды требовать от агента предоставить банковскую гарантию и обеспечительный платеж. Более того, работая по схеме блокчейн, агент вообще ни за что не платит. В разгар пандемии оборот разработанной совместно с коллегами платформы составил 3 млрд рублей, а за полгода 2021 — уже 4 млрд рублей.

В S7 говорят, что сейчас система полностью отлажена и работает в реальном режиме. Вся сеть состоит из нескольких узлов-участников: это авиакомпания, банки, которые с ней работают, агенты и S7 TechLab как оператор, который поддерживает платформу. У каждого из них есть как минимум один узел. Он может представлять собой либо физический сервер, либо виртуальный, и сам участник определяет, где он будет его запускать — в своей инфраструктуре или в арендованной, например, в «Яндекс.Облаке» или Amazon.

«Естественно, на начальном этапе происходили сбои, но потом основные ошибки мы устранили. Сейчас может произойти небольшая задержка, связанная, допустим, с изменениями параметра банковской системы, но подобные сбои случаются редко: раз в месяц или раз в квартал», — уверяет Герберт Шопник.

Блокчейн в авиации: сегодня и завтра

Кроме продажи авиабилетов, в 2018 году вместе с «Газпромнефть-Аэро» авиакомпания S7 реализовала пилотный проект по переводу процесса заправки самолетов на блокчейн. Команда S7 TechLab потратила на его разработку три месяца и добилась того, что с помощью новой системы авиакомпания получила возможность моментально оплачивать топливо непосредственно при отгрузке его в самолеты без предоплаты и банковских гарантий.

«Этот кейс был признан удачным, но, к сожалению, потом компании не смогли договориться юридически и финансово, чтобы вместе продолжить проект. Однако у нас остались наработки, которые мы начали применять для B2B-взаиморасчетов, а „Газпромнефть-Аэро“ в этом году закончила испытания своей платформы Smart Fuel на базе блокчейн-технологии и начинает работать с другими авиакомпаниями.
Кроме того, сейчас S7 начинает работу над двумя проектами, которые касаются аэропортового обслуживания. Мы хотим создать в этой сфере некий стандарт для всей страны с применением блокчейн-технологии», — поясняет Герберт Шопник.

Смысл в том, что аэропорты оказывают авиакомпаниям услуги по обслуживанию самолетов, при этом часто перевозчиков не устраивает качество этих услуг или их объем. Из-за этого возникают споры, которые приводят к судебным издержкам.

«С помощью блокчейн-технологии мы создадим единый подтвержденный реестр данных, куда обе стороны — и аэропорт и компания — будут записывать информацию и иметь подтвержденную историю сделок, — надеется топ-менеджер, — Такая система, на наш взгляд, поможет исключить споры и расхождения в данных, и на основе нее можно будет выполнять платежи».

Если говорить в целом о прогнозе развития блокчейн-технологии, то сегодня массового распространения подобные проекты еще не получили, но разработки ведутся. Например, ассоциация «ФинТех», созданная при Центробанке, готовит проект по оформлению ипотечных сделок на базе технологии блокчейн, а также платформу для цифрового факторинга.

В госсекторе блокчейн уже используется для организации выборов. Например, во время голосования по поправкам в Конституцию более 1 млн голосов были зафиксированы на блокчейн-платформе. В этом году эта технология будет применяться на выборах в Думу.

Наконец, блокчейн нашел применение в цифровом искусстве. Появились так называемые невзаимозаменяемые токены — NFT (non-fungible token), — к которым можно привязывать произведения искусства, а токен использовать, как криптовалюту: пересылать из одного кошелька в другой, покупать, дарить. Так, в марте 2021 года на аукционе Christie’s цифровую работу художника Beeple «Каждый день: первые 5000 дней», связанную с уникальным токеном, продали за рекордную для компьютерного искусства стоимость — 69,3 млн $.

Наверх

Будь первым, кто оставит комментарий