Истовый инженерПроектYADRO

Инженер, который сейчас занимается системным программированием и разработкой ПО для процессоров, когда-то программировал системы управления мусоровозами, автокранами и автовышками. И опыт из каждой новой области становился базой для следующей. Сейчас Андрей Овчинников — старший инженер по системному программированию в YADRO: он занимается загрузчиками, ядром Linux и драйверами для систем на базе процессоров. К этой работе он пришел через несколько совершенно разных инженерных задач, от электроники спецтехники до сетевого оборудования и FPGA.

Научное буровое судно — товар штучный и очень дорогой. В мире таких специализированных судов меньше десятка, и у каждого свой инженерный профиль. Он определяет, как плавучая лаборатория удерживается в одной точке, компенсирует качку, наращивает бурильную колонну и извлекает породу, сохраняя ее целостность. Как устроены системы, способные работать в таких условиях, и куда дрейфует технология, рассказывает Дмитрий Борисов, морской геолог и ведущий научный сотрудник Лаборатории палеоокеанологии Института океанологии РАН. О том, как ученые исследуют дно океана и с какими сложностями сталкиваются инженеры, занятые глубоководным бурением, читайте в первой статье Дмитрия.

Бурение океанического дна — инженерная задача «со звездочкой». Для ее решения нужны специальные суда и платформы, сложное модульное «железо», современные системы навигации и радиоуправления. Но исследователей это не останавливает: каждый год на дне Мирового океана появляются новые научные скважины. Длина бурового инструмента, который их делает, может достигать нескольких километров. Зачем всё это нужно, как устроены такие работы и с какими сложностями сталкиваются в этой области инженеры, занятые глубоководным бурением, рассказывает Дмитрий Борисов, морской геолог и ведущий научный сотрудник Лаборатории палеоокеанологии Института океанологии РАН.